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| 油冷卻器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高
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| 發(fā)布時間：2014.12.11 新聞來源：連云港正航電力節(jié)能技術有限公司 瀏覽次數(shù)： |
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管外油側傳熱系數(shù)為管內(nèi)傳熱系數(shù)的1/10-1/20，熱阻主要在油側。本設備將傳統(tǒng)的弓形隔板改為旋流導板，主要原理為：冷卻油經(jīng)油冷卻器殼程,隨旋流導板導向旋轉前行,油在旋轉同時沿管周方向沖刷,管的結構參數(shù)是經(jīng)多次對比試驗進行優(yōu)選的結果油冷卻器,性能優(yōu)良,使用安全可,為汽輪機組理想的輔機配套產(chǎn)品。
汽輪機發(fā)電機組正常運行，由于軸承摩擦而消耗了一部分功，油冷卻器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運行，潤滑油溫必須保持一定范圍內(nèi)，一般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。油冷器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在油冷卻器中進行熱交換，通過調節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的。
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